{"id":11979,"date":"2025-08-26T10:46:06","date_gmt":"2025-08-26T13:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/revistahubclub.com.br\/portal\/?p=11979"},"modified":"2025-08-26T10:48:11","modified_gmt":"2025-08-26T13:48:11","slug":"rodovias-do-triangulo-mineiro-podem-receber-radares-de-velocidade-media-ainda-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistahubclub.com.br\/portal\/2025\/08\/26\/rodovias-do-triangulo-mineiro-podem-receber-radares-de-velocidade-media-ainda-em-2025\/","title":{"rendered":"Rodovias do Tri\u00e2ngulo Mineiro podem receber radares de velocidade m\u00e9dia ainda em 2025"},"content":{"rendered":"\n

Os radares de velocidade m\u00e9dia, j\u00e1 usados em pa\u00edses europeus como It\u00e1lia e Portugal, podem ser adotados em rodovias que cortam Minas Gerais em um futuro pr\u00f3ximo. Na BR-050, na regi\u00e3o de Uberaba, no Tri\u00e2ngulo Mineiro, os aparelhos j\u00e1 est\u00e3o em testes, sem multas efetivas. A Ecovias Minas-Goi\u00e1s, concession\u00e1ria respons\u00e1vel pela BR-050, acredita que os equipamentos possam come\u00e7ar a multar j\u00e1 no ano que vem. A empresa planeja em um segundo momento avan\u00e7ar a aposta para outras concess\u00f5es, como na BR-135, MG-231 e LMG-754, no Norte de Minas, e na BR-116, entre Minas e Rio de Janeiro. <\/p>\n\n\n\n

A tecnologia calcula a velocidade de um ve\u00edculo com base no tempo que ele leva para percorrer a dist\u00e2ncia entre dois pontos monitorados. Ou seja, n\u00e3o adianta frear apenas ao passar pelo equipamento.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

As rodovias de Minas Gerais est\u00e3o pr\u00f3ximas de receber radares de velocidade m\u00e9dia, tecnologia em fase final de regulamenta\u00e7\u00e3o pelo Inmetro. O sistema est\u00e1 em fase final de regulamenta\u00e7\u00e3o pelo Inmetro. Depois ser\u00e1 analisado pela Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran), que pode envolver o Congresso Nacional.\u00a0 Ele pode come\u00e7ar a ser validado ainda em 2025.<\/p>\n\n\n\n

O novo modelo de fiscaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 considerado, por representantes de rodovias no pa\u00eds, como o \u00faltimo recurso para tentar reduzir as mortes no tr\u00e2nsito, j\u00e1 que o equipamento obriga o motorista a manter a velocidade m\u00e1xima permitida durante o trecho fiscalizado. Na pr\u00e1tica, o radar de velocidade m\u00e9dia \u00e9 colocado em dois pontos, o de entrada e sa\u00edda. O equipamento registra as placas dos ve\u00edculos e calcula a m\u00e9dia de velocidade. Se essa m\u00e9dia ultrapassar o limite permitido, o condutor \u00e9 autuado por excesso de velocidade. <\/p>\n\n\n\n

Como funcionam os radares de velocidade m\u00e9dia<\/h2>\n\n\n\n

Segundo o informado pela concession\u00e1ria, o sistema registra a passagem do ve\u00edculo em dois pontos distintos da via e calcula o tempo gasto para percorrer o trecho. Se a velocidade m\u00e9dia ultrapassar o limite permitido, o motorista \u00e9 autuado. Ou seja, n\u00e3o adianta reduzir apenas na frente do radar.<\/p>\n\n\n\n

O modelo j\u00e1 \u00e9 utilizado em pa\u00edses da Europa, onde ajudou a reduzir em at\u00e9 50% os \u00edndices de acidentes fatais.<\/p>\n\n\n\n

No Tri\u00e2ngulo, dois radares foram instalados em um trecho de 11 quil\u00f4metros da BR-050, entre Uberaba e Delta. Desde 2024, eles servem de base para estudos t\u00e9cnicos que devem embasar a regulamenta\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n\n\n

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